客户介绍：
中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年，是我国重型汽车工业的摇篮。1960年，生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。当年5月4日，毛泽东主席视察济南，参观了样车并给予高度评价。1966年1月11日，朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。在社会主义建设初期，“黄河”车享誉全国，为国民经济发展和国防建设做出了重大贡献，成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一。1983年，在邓小平同志的亲自关心下，成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。“斯太尔”一度成为我国重型卡车的代名词。
中国重汽主要研发、生产、销售各种载重汽车、特种汽车、专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件，拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业之一。下属三个上市公司，分别为中国重汽（香港）有限公司（香港红筹公司）、中国重汽集团济南卡车股份有限公司（深圳A股上市公司）、中通客车股份有限公司（深圳A股上市公司）。产品出口110多个国家和地区，占据我国重卡出口的半壁江山。
中国重汽以“打造世界一流的全系列商用车集团”为企业愿景，加快自主创新步伐，持续加大研发投入，引进高端技术人才，营造干事创业生态，打造高端民族自主品牌。中国重汽拥有全国第一批国家认定企业技术中心、国家重型汽车工程技术研究中心、国家重型汽车质量监督检验检测中心，具有整车、发动机、零部件、材料工艺等全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、试验、测试等高精尖设备，发动机、整车、部件的振动、强度测试等检验检测水平均达到世界先进水平。全系列整车、关键总成系统及关键技术均达到国内领先水平，填补国内多项空白，引领行业技术进步。中国重汽先后被授予“中国优秀创新型企业”“中国质量诚信企业”等荣誉称号，“商用车机械自动变速式混合动力系统总成关键技术及其产业化”项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。2023年，中国重汽经营业绩强势领跑行业。全年实现营业收入1731亿元，工业增加值191亿元，整车销量33.5万辆，其中重卡出口13万辆，是重卡市场占有率最高、出口占有率最高的企业。2023年，中国重汽（香港）有限公司位列“中国企业500强”第385位、“中国制造业企业500强”第197位、“中国最具价值品牌100强”第80位。
客户痛点：
集团系统多而分散：缺乏整体数字化应用规划，零散建设，导致业务系统多而不强，业务边界不够清晰，重复应用多；
各单位间数据集成较差：二级单位部门之间、二级单位之间以及与集团的系统数据一致性存在问题，集成不够，无法支撑企业全业务链洞察和未来战略发展要求；
业务与IT融合较浅：研发、供应链及部分工厂生产管理信息化建设亟待提升，业务与IT融合不够，部分系统应用深度不够，业财一体化实现较差；
生产智能化水平需提升：柔性制造能力、智能检测及自动物流配送等先进制造技术应用需加强；部分单位引进了先进的产线和数控装备，但缺乏设备与信息系统的联网和数据分析利用。
咨询成果：
项目已于2019年顺利通过验收结项。在本项目的实施过程中，为中国重汽设计了独有的智能制造及数字化评估模型，分析了重汽整体的智能制造及数字化建设水平所处的阶段和位置，明确了重汽各板块关键业务优化方向，并结合目前企业的数字化建设现状，总结了其在智能制造方面存在的问题，通过制定智能制造改善项目集和改进建议，形成数字化建设未来实施路径，为未来智能工厂的建设打下了坚实的基础。
本次中国重汽智能制造及数字化评估和实施路径，是以支持战略目标实现为基础，兼顾整体现状进行评估，结合未来需求进行建议，改变以往“头疼医头、脚痛医脚”的零散建设模式，确立“整体规划、分步实施”的推进原则，通过数字化建设实现整个重汽业务流和数据流的全面贯穿。
通过“智能制造评估模型”，针对智能制造场景，提出总体规划，分阶段实施路径，规划预算达到5亿。项目受到李培根院士和中国重汽谭旭光董事长的高度好评。
